共享单车引发的考虑议论文
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务。以下是我们收拾的共享单车引发的考虑议论文，期望对你有帮。
共享单车议论文专题
共享单车的利与弊议论文2020年共享单车议论文800字共享单车的议论文600字关于共享单车议论文共享单车的不文明现象议论文20172017共享单车素质议论文共享单车议论文2017共享单车的破坏议论文2017共享单车引发的考虑议论文【篇一】
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那样容易：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没报案就没立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成偷窃罪等不够准则，报案不肯定是最好选择;其三，人为破坏的缘由极其复杂，单车用户不肯定就是破坏者，活捉责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制本钱太大了。
假如治理层面都颇感为难，那样寄望于对单车的爱护用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理因素可以说千奇百怪：有黑车感觉单车抢业务，也有人就是纯粹看不惯，有些人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的原因是感觉车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，居然在座位上放针凡此种种，要规制更无从下手。
对此，素质论是常用概括，但素质太抽象，没抓住实质问题。重要在哪儿?共享单车的模式问题。虽然名曰共享，但它确切来讲是出租经济，特征是用户和所有者离别。来区分几种状况：1.假如你就是用户，你非常难对爱车拳打脚踢;2.倘若你坐一辆专车，司机作为用户盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但假如你仅仅在出租和用一辆单车，用户完全没在盯你，你有哪些理由要特别爱护它?可见，共享单车产权和责任离别的状况，造成了大多数人对它不怀好意。
既然这样，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把商品设计成预防所有意料之外状况，微信二维码特别设计，你就刮不花;汽车轮胎实心，你就没办法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的本钱到了6000元，你敢破坏如此的车子够不够立案准则，当然够!上海就有判例，某市民感觉摩拜高端大气上档次就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，大多数人感觉停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，缘由太了解不过不必为这部分行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给出租人。如何明确?重要还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录出租人的信用情况，对不守规则的人给予惩戒。这样，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率或有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具备较大规制本钱;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在用问题上，把责任明确给用人，引导用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更要紧的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
共享单车引发的考虑议论文【篇二】
日前，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大量让人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座小山，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到如此的新闻，正在享受共享便利的大家，会非常自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自己资源的管理?
面对堆积成山的.共享单车，从事此范围的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自己的资源，是需要善加管理的。即使是以网络和云数据为标榜的企业，其技术与方法也是让管理服务愈加健全，不然要在所谓的公共便利中谋求自己的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位非常难完全切割开。就好似当年的流动小贩一般，自从共享单车出目前街头，便遭遇了各种管理的困境。比方说汽车被恶意损毁，车身上的微信二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是非法占道经营。
基于便利与有序这一矛盾体，大家借用堆积成山的共享单车来深思公共管理，好像也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对能够帮助解决城市交通问题的共享单车，深思的视野现在尚停留在那辆街头的单车上。企业觉得，只须将单车投放到市场，就达到了共享的目的;顾客觉得，只须自己可以有辆单车骑就好了，至于下一个人怎么用并无关紧要;政府觉得，只须把乱占道的单车收缴起来，就达成了城市管理。
但这是大家想要的共享经济吗?大家对共享单车的管理深思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?大家共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种可以根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府一同参与社会公共服务的思维?
假如承认大家共享的不仅仅是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那样就需要将深思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石信赖、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，颁布相应的管理规范;市场要用主流方法竞价好的出行方法，达成健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方法鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单绣花些工夫，以后才能让更多共享经济商品顺利落地。
